Transformación de Transportes FOR Cía. Ltda, como empresa de transporte en un operador logístico

Las necesidades de tercerización de operaciones logísticas, por parte de las empresas de productos terminado y lograr llegar eficientemente al consumidor final, ha creado un nuevo mercado, el cual, las empresas prestadoras de servicios logísticos deben aprovechar y desarrollar estrategias especializadas para cumplir con los requisitos logísticos específicos de cada uno de sus clientes. El presente trabajo de grado, surge a partir de la necesidad que tiene la empresa Transportes FOR y Cía. Ltda. para la transformación de empresa de transporte a un operador logístico 3PL, además de la creación de una estrategia de mercado que ayude a la ampliación de su portafolio de servicios, el cual pueda atender todas las necesidades logísticas que puedan presentar sus actuales y futuros clientes y de esta manera, estar a la vanguardia del mercado. Nos hemos basado, para la ejecución de este proyecto, en realizar un análisis minucioso de cada uno de los requisitos a los que se debe ajustar Transportes For para lograr una exitosa transformación, iniciamos por los nuevos procesos logísticos que dicha empresa debe comenzar a ofrecer, la infraestructura y sistemas de información requeridos para dicha operación, las tarifas que se deben establecer, los nuevos indicadores de servicio y los perfiles del recurso humano para cada una de las nuevas áreas y para finalizar se propone un modelo verde. Dicha propuesta, se adapta completamente a las necesidades iniciales de la empresa para lograr exitosamente la transformación a un operador 3PL y cumplir con las necesidades logísticas básicas de los clientes.The needs of outsourcing logistic, by the manufacture companies and achieve reach efficiently the final consumer, has created a new market, which, the logistic companies must take advantage and develop especial strategy’s to attain with the specific logistics request of each of its costumer’s. This degree work, appear from the needs that the company Transportes FOR y Cia. Ltda. For the transformation of the company to a 3PL logistic operator, besides to the creation of marketing strategy that helps to extend its portfolio of services, which can attend all the logistic needs that could turn up their current and future customer and thus be at the forefront of the market. We have relied, for the execution of this project, in make an meticulous analysis of each of the request to which they must adjust Transportes FOR to achieve a successful transformation, firstly we start whit the new logistic process that the company should being to offer, the infrastructure and the information system required for this operation, the rates to be set, the new services indicators and the profile of human resources for each of the new areas and finally is propose a new green model. This design is completely adapt to the initial needs of the company to successfully achieve the transformation to 3PL and fulfil the basic logistic needs of costumers

Competitividad de la logística de distribución física internacional en Cartagena de Indias caso: cadena de frío para la exportación e importación de productos perecederos vía marítima

El presente proyecto de investigación pretende caracterizar los factores de competitividad presentes en el sector de la Logística de Distribución Física Internacional, en función de los servicios de Cadena de Frío que se ofrecen para productos perecederos de exportación e importación desde y hacia el puerto de Cartagena de Indias. Para tal efecto, se utiliza el enfoque planteado en el modelo de competitividad de Michael Porter mediante la aplicación de una encuesta empresarial diseñada por la Universidad Autónoma de Bucaramanga (UNAB) y de entrevistas a los directivos de empresas del sector logístico que proveen servicios de frío en Cartagena, como instrumentos válidos de primer orden para conocer no solo la realidad actual sino lo que se espera del futuro teniendo en cuenta los tratados de libre comercio que se han suscrito y los que se suscriban en el futuro mediato. Los Servicios de Cadena de Frío son el fundamento para tratar los temas relacionados, como: La Infraestructura Regional (Cartagena de Indias como Puerto); Servicios (Terminales Marítimos y Zonas habilitadas para operaciones existentes); la Capacidad Móvil (Furgones y Contenedores Refrigerados usados en el transporte marítimo); la Capacidad Estacionaria (Bodegas Frigoríficas existentes en los muelles portuarios); el desarrollo del Comercio Exterior como función de las Exportaciones e Importaciones por vía marítima

Competitiveness of international physical distribution logistics in Cartagena de Indias

El resultado que se obtuvo del estudio reveló la falta de competitividad actualmente de este sector en Cartagena y la necesidad de inversión y trabajo planificado que represente en sus diversas fases de desarrollo, la mejora continua de procesos, la innovación y a calidad total en los servicios. Las recomendaciones que se plantearon consideran la necesidad de liderazgo estatal para la conformación de un clúster de servicios refrigerados que facilite la gestión logística de los exportadores e importadores y que aproveche la posición estratégica del puerto de Cartagena creando mayores ventajas competitivas para la carga refrigerada frente a los otros puertos, beneficiando no solo a la región sino al país.Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey ITESMANTEPROYECTO DE INVESTIGACIÓN 1.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 1.2. OBJETIVOS 8 1.2.1. OBJETIVO GENERAL 8 1. 2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS 9 1. 3. JUSTIFICACIÓN 10 1.4. MARCO TEÓRICO GENERAL Y ESTADO DEL ARTE 13 1.4.1. LA GLOBALIZACIÓN Y LA COMPETITIVIDAD 13 1.4.2. MARCO TEÓRICO DE REFERENCIA 20 1.5. DISEÑO METODOLOGICO 57 1.5.1. DESCRIPCIÓN DE LA METODOLOGÍA PARA LA INVESTIGACIÓN DE CAMPO 59 1.5.2. TIPO DE ESTUDIO. 59 2. CARACTERIZACION DEL SECTOR LOGISTICO PARA LA GESTION DE LA CADENA DE FRIO DE LA D.F.I. EN EL PUERTO DE CARTAGENA. 78 2.1. ELEMENTOS DEL MERCADO PARA LA GESTION LOGISTICA DE FRIO 81 2.2. ANALISIS DE LA INDUSTRIA Y DE LA COMPETENCIA85 3. ANALISIS DEL ESTADO ACTUAL DEL SECTOR 115 3.1. RIVALIDAD ENTRE LOS COMPETIDORES 116 3.2. AMENAZA DE NUEVOS COMPETIDORES 117 3.3. PODER DE NEGOCIACION DE LOS CLIENTES 120 3.4. PODER DE NEGOCIACION DE LOS PROVEEDORES122 3.5. AMENAZA DE SERVICIOS SUSTITUTOS. 124 3.6. OTROS FACTORES 125 3.7. OPERACIONALIZACION DE LAS VARIABLES 129 4. DEMANDA DE SERVCIO 137 5. CONCLUSIONES 141 6. RECOMENDACIONES 146 7. ANEXOS 150 8. GLOSARIO 152 9. BIBLIOGRAFIA 162MaestríaThe result obtained from the study revealed the current lack of competitiveness of this sector in Cartagena and the need for investment and planned work that represents in its various phases of development, the continuous improvement of processes, the innovation and total quality in services. The recommendations that were raised consider the need for state leadership for the formation of a cluster of refrigerated services that facilitates the logistics management of exporters and importers and that takes advantage of the strategic position of the port of Cartagena creating greater competitive advantages for refrigerated cargo compared to the other ports, benefiting not only the region but also the country.Modalidad Presencia

El modelo de operador logístico como ventaja competitiva para la distribución de medicamentos en las redes de farmacias de la ciudad de Guayaquil : propuesta de guía de procedimientos para elaborar pedidos que mejore los tiempos de entrega.

La investigación se desarrolla bajo la problemática de la deficiencia en los tiempos de entrega a las redes de farmacias de la ciudad de Guayaquil, debido a los inadecuados procedimientos de pedido de los productos de las farmacias al distribuidor, por la falta de control de inventarios en las farmacias de la red, el limitante acceso a la tecnología, entre otros. Todos estos problemas hacen que las bodegas de los puntos de ventas en las cadenas de farmacias se encuentren desabastecidas, lo que genera una insatisfacción en el cliente, debido a que el consumidor final necesita de inmediato los fármacos para estabilizar su salud. Los operad ores logísticos ayudan como ventaja competitiva para la distribución de medicamentos en las redes de farmacia, sin embargo, es necesario diseñar una propuesta de guía de aprovisionamiento para elaborar pedidos que mejore n los tiempos de entrega, desde el centro de distribución hacia el punto de venta. Se realizó una encuesta a las diversas cadenas y puntos de ventas farmacéuticos, con el objetivo de evaluar, analizar y diagnosticar el problema de tiempos de entrega hacia las bodegas de las redes. En ese sentido, se determinó que existen bases de datos promedios para la entrega de medicamentos desde el centro de distribución hacia las bodegas de las redes de farmacias, sin embargo, no existe una guía de procedimientos que ayude a disminuir los tiempos de entrega de los productos, con el fin de abastecer los inventarios de mercadería en las bodegas, y así brindar una mejor atención al consumidor final. Se procedió a elaborar una guía de aprovisionamientos logísticos para optimizar los tiempos de entrega satisfaciendo así al cliente final

Plan de negocio para la comercialización de un accesorio que regule la temperatura corporal

EmprendimientoSe realizó un plan de negocio para la comercialización de un producto innovador llamado EMBR Wave que tiene como función principal la regulación corporal. Para el desarrollo del plan de negocio se trabajo sobre cuatro planes fundamentales; Estudio de mercados para analizar la aceptación del producto en el mercado local, Plan Organizacional para definir la estructura bajo la cual funciona la empresa, Plan Operativo para determinar el funcionamiento de comercialización del producto con destino inicial proveedor y destino final el cliente y por ultimo un Plan Financiero para determinar la viabilidad economica del proyecto. Bajo estos cuatro items se concluyo que si es posible crear empresa y que la innovación es una plaza muy fuerte en la actualidad del mercado local.INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. ESTUDIO DE MERCADOS 3. PLAN ORGANIZACIONAL 4. PLAN OPERATIVO 5. PLAN FINANCIERO CONCLUSIONES RECOMENDACIONES BIBLIOGRAFIAPregradoIngeniero Industria

Supermarket logistics. Proposed to improve the operational competitiveness of supermarkets in Manizales

El presente estudio de investigación, se encuentra conformado por capítulos, cuya construcción se basó en el contexto de los objetivos específicos; los cuales fueron necesarios para el cumplimiento del objetivo general planteado. Es así como, se da lugar a la estructuración de cinco capítulos que a continuación se detallan: CAPÍTULO 1 CONSTRUCCIÓN DEL MARCO TEÓRICO Y DE REFERENCIA: este capítulo comprende el estudio teórico de los conceptos básicos: logística de entrada, logística de administración de productos, logística de salida y procesos soporte del sistema logístico. todo lo anterior, teniendo en cuenta los factores clave de éxito y las mejores prácticas para la obtención de la competitividad operativa en los supermercados. CAPÍTULO 2 TENDENCIAS DEL MERCADO A LAS CUALES DEBEN ADAPTARSE LOS SUPERMERCADOS DE LA CIUDAD DE MANIZALES: la estructuración de este capítulo se efectuó teniendo en cuenta el entorno económico y las tendencias del mercado tanto al nivel local, nacional e internacional. Este comienza exponiendo las amenazas y oportunidades de las cadenas de supermercados en Colombia, tendencias en la revolución del negocio de supermercados y la evolución de la cadena de abastecimiento. CAPÍTULO 3 COMPONENTES QUE HACEN QUE UN SUPERMERCADO SEA PREFERIDO POR LOS CONSUMIDORES: para la elaboración de este capítulo, fue necesario referenciar algunos estudios al respecto desarrollados por ACNIELSEN, y al igual que el capítulo anterior se abordó el tema desde al ámbito latinoamericano, seguido por las preferencias que se presentan actualmente el mercado Colombiano, luego se hizo una comparación entre el entorno nacional con el internacional y finalmente se abordaron las preferencias que evidencian el mercado de la ciudad de Manizales. Es así como, se contemplaron los cambios en las preferencias del consumidor, las razones de elección de un supermercado de mayor gasto, los principales atributos de un supermercado ideal, estructura de compradores por edad, forma de traslado al supermercado, frecuencia con que el cliente acostumbra analizar los componentes del producto, compra planificada, compra del consumidor motivado por folletos, por degustación satisfactoria y formas de pago en el supermercado. CAPÍTULO 4 MODELO DESCRIPTIVO, PROCESOS, SUBPROCESOS Y ACTIVIDADES DEL SISTEMA LOGÍSTICO EN LOS SUPERMERCADOS: Para la conformación del presente capítulo se tomaron como base los diversos conceptos enunciados en el marco teórico y conceptual. De esta forma, se estructura el modelo descriptivo, tomando como base los elementos de la cadena de valor de Porter (1999), el cual comienza con los factores clave de éxito tanto en la logística de entrada, de administración de productos, de salida y en los procesos soporte. Seguidamente, se esquematizó la propuesta elaborada por los investigadores de cada uno de los procesos, subprocesos y actividades del sistema logístico en los supermercados; iniciando con los procesos clave como son: asistencia al cliente, gestión de compras, gestión del transporte, gestión de inventarios y administración sala de ventas; seguido por los procesos soporte como: procesamiento de pedidos, manejo de la mercancía, proceso de fijación de precios, gestión de planeación, gestión tecnológica y de la información, gestión talento humano, relación con otras áreas, proceso de benchmarking y procesos de medición y control; todos ellos necesarios dentro de una cadena de supermercados para obtener competitividad operativa. Así mismo, se efectuó un diagnóstico generalizado de la forma como operan los procesos en los supermercados de la ciudad, y los aspectos que más han incidido en sus resultados. Finalmente, todos los componentes anteriores del presente estudio, realzan su importancia en la construcción de las conclusiones finales y de las recomendaciones emitidas por los investigadores.Instituto Tecnológico de Estudios Superiores de Monterrey ITESMGLOSARIO RESUMEN INTRODUCCIÓN 1 1. MARCO TEÓRICO Y CONCEPTUAL 4 1.1 LA LOGÍSTICA 4 1.1.1 Aprovisionamiento 5 1.1.2 Concepto supply chain management 7 1.2 LA GESTIÓN LOGÍSTICA EMPRESARIAL EN LAS CADENAS DE SUPERMERCADOS 10 1.2.1 Los clientes 13 1.2.2 La competencia 14 1.3 LOGÍSTICA DE ENTRADA 17 1.3.1 Relación con los proveedores 18 1.3.2 Concepto cross docking 19 1.3.3 Compras 21 1.3.4 Transporte 23 1.3.5 Recepción y almacenaje de mercancías 25 1.4 LOGÍSTICA DE ADMINISTRACIÓN DE PRODUCTOS 26 1.4.1 Administración de inventarios 26 1.4.2 Determinación de precios de venta de los productos 29 1.5 LOGÍSTICA DE SALIDA 30 1.5.1 Canal de distribución 30 1.5.2 El supermercado como canal de distribución 31 1.5.3 Administración de puntos de venta 34 1.5.4 Exhibiciones 35 1.5.5 Promociones 37 1.5.6 Publicidad 38 1.5.7 Servicios adicionales para el cliente 40 1.6 PROCESOS DE SOPORTE 41 1.6.1 Planeación del sistema 41 1.6.2 Tecnología, sistemas de información y comunicaciones. 43 1.6.3 Gestión del talento humano 48 1.6.4 Relación con otras áreas de la organización 51 1.6.5 Seguridad 55 1.6.6 Procesos de benchmarking 58 1.6.7 Medición y control 60 1.7 CONCLUSIONES PARCIALES 62 2. TENDENCIAS DEL MERCADO A LAS CUALES DEBEN ADAPTARSE LOS SUPERMERCADOS DE MANIZALES 65 2.1 CONCLUSIONES PARCIALES 79 3. COMPONENTES QUE HACEN QUE UN SUPERMERCADO SEA PREFERIDO POR LOS CONSUMIDORES 80 3.1 CONCLUSIONES PARCIALES 97 4. MODELO DESCRIPTIVO DE LOS PROCESOS, SUBPROCESOS Y ACTIVIDADES DEL SISTEMA LOGÍSTICO EN LOS SUPERMERCADOS 99 4.1 FACTORES CLAVE DE ÉXITO 100 4.2 PROCESOS, SUBPROCESOS Y ACTIVIDADES 102 4.3 RESULTADOS QUE SE PUEDEN ALCANZAR AL APLICAR LOS FACTORES CLAVE DE ÉXITO 137 4.4 CONCLUSIONES PARCIALES 138 5. CONCLUSIONES 141 6. RECOMENDACIONES 145 BIBLIOGRAFÍA 147 ANEXOSMaestríaThis research study is made up of chapters, whose construction was based on the context of the specific objectives; which were necessary for the fulfillment of the proposed general objective. Thus, the structuring of five chapters that are detailed below is given: CHAPTER 1 CONSTRUCTION OF THE THEORETICAL AND REFERENCE FRAMEWORK: this chapter includes the theoretical study of the basic concepts: inbound logistics, product management logistics, outbound logistics and support processes of the logistics system. all of the above, taking into account the key success factors and the best practices for obtaining operational competitiveness in supermarkets. CHAPTER 2 MARKET TRENDS TO WHICH THE SUPERMARKETS OF THE CITY OF MANIZALES MUST ADAPT: the structuring of this chapter was carried out taking into account the economic environment and market trends both locally, nationally and internationally. It begins by exposing the threats and opportunities of supermarket chains in Colombia, trends in the supermarket business revolution, and the evolution of the supply chain. CHAPTER 3 COMPONENTS THAT MAKE A SUPERMARKET PREFERRED BY CONSUMERS: for the preparation of this chapter, it was necessary to refer to some studies in this regard developed by ACNIELSEN, and like the previous chapter the subject was addressed from the Latin American scope, followed by the preferences that are currently presented in the Colombian market, then a comparison was made between the national environment and the international one and finally the preferences that the market of the city of Manizales show. Thus, the changes in consumer preferences, the reasons for choosing a supermarket with higher spending, the main attributes of an ideal supermarket, structure of buyers by age, method of transfer to the supermarket, frequency with which the customer usually analyzes the components of the product, planned purchase, consumer purchase motivated by brochures, by satisfactory tasting and forms of payment in the Supermarket. CHAPTER 4 DESCRIPTIVE MODEL, PROCESSES, SUB-PROCESSES AND ACTIVITIES OF THE LOGISTICS SYSTEM IN SUPERMARKETS: For the conformation of this chapter, the various concepts enunciated in the theoretical and conceptual framework were taken as a basis. In this way, the descriptive model is structured, taking as a basis the elements of the value chain of Porter (1999), which begins with the key success factors in both inbound logistics, product management, outbound and in support processes. Next, the proposal prepared by the researchers for each of the processes, sub-processes and activities of the logistics system in supermarkets was outlined; starting with the key processes such as: customer assistance, purchasing management, transportation management, inventory management and sales room administration; followed by support processes such as: order processing, merchandise management, pricing process, planning management, technological and information management, human talent management, relationship with other areas, benchmarking process and measurement processes and control; all of them necessary within a supermarket chain to obtain operational competitiveness. Likewise, a generalized diagnosis was made of the way the processes operate in the supermarkets of the city, and the aspects that have had the most impact on their results. Finally, all the previous components of this study highlight their importance in the construction of the final conclusions and the recommendations issued by the researchers.Modalidad Presencia

Plan de negocio para determinar la viabilidad de un nuevo t? negro fr?o RTD

El objetivo de la presente tesis es determinar la aceptaci?n y la viabilidad financiera de una nueva bebida de t? fr?o RTD (Ready to Drink) en el mercado de Lima Metropolitana. Los objetivos espec?ficos contemplan la creaci?n de un Plan de Negocios para el lanzamiento de la nueva bebida. Las claves de este proyecto son determinar si la nueva bebida es suficientemente diferente del l?der Free Tea y si es lo suficientemente agradable para convertir a los que consumen gaseosas y jugos qu?micos, creando as? el h?bito de tomar te fr?o en el Per?

Evaluación y análisis de modelos de infraestructura logística, dentro de la zona de comercio internacional en La Tebaida, departamento del Quindío, hacia el sector agroindustrial

Premio de Estudios Iberoamericanos Grupo La Rábida (2015). Ciencias Sociales y Jurídicas. Los procesos de internacionalización de la economía colombiana requieren desarrollar estudios de infraestructura logística orienados al comercio internacional a fin de conocer a fondo la problemática existente en este campo. Las grandes limitaciones que la zona portuaria de Buenaventura ha puesto al descubierto las ingentes posibilidades del departamento del Quindío como zona competitiva de amortización al flujo de carga comprometida en el comercio exterior

Propuesta logística para el desarrollo de la exportación de rosas y claveles a Estados Unidos para la comercializadora Export Flexy Ltda.

Ingeniero (a) IndustrialPregrad